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4个月后,波音787恢复商业飞行,日本等国航空公司开始向波音索赔,单笔数额达数千万美元。但这并未动摇华尔街的态度。2013年全年,波音股价累计上涨81%,此涨幅远超标普500指数的涨幅。不过,相比6年前波音787的停飞,最近波音737 MAX 8的停飞规模要大得多。据《纽约时报》报道,如各国监管机构将波音737 MAX停飞三个月,波音或为此损失近10亿美元。

具体来说,7月份和6月份将基本持平,随着需求在近4个月(4月份-7月份)的持续积压以及卖方价格松动,市场将出现阶段性集中释放,随后价格微涨趋于稳定,交易量将再次呈现稳中有降。在政策走向稳定的环境下,这样的市场是买卖双方博弈下较为理性的反映。

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据悉,有不少网友慕名前来,想要一睹“法拉利地瓜摊”的风采。(海外网 张敏)责任编辑:张义凌波音百年迷途:“意外”没有结束来源:每日经济新闻每经记者 蔡鼎 张晓庆实习编辑 梁枭两架波音737 MAX 8在5个月内相继坠毁,代表波音未来的737 MAX开始在很多国家停飞。舆论声讨、监管严查、市值蒸发,一切都来得比波音CEO丹尼斯·米伦伯格预计的迅猛。对102岁的波音来说,商业模式早已趋于稳固,预期外的波折已不多,两架同款新机接连坠毁,和“9·11”一样,并不常见。

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